新華社北京6月23日電（記者樊曦 周圓）“建設(shè)人民滿意交通，我的崗位在一線”……23日，五位交通運(yùn)輸領(lǐng)域黨員代表走進(jìn)國(guó)新辦發(fā)布會(huì)，講述在交通領(lǐng)域堅(jiān)守和奉獻(xiàn)的故事。
“我在浦東海事局工作20年。我的感受就是船舶越來(lái)越多，水域環(huán)境和空氣質(zhì)量也變好了。”上海浦東海事局副局長(zhǎng)陳維說(shuō)。
自2002年參加工作以來(lái)，陳維一直扎根危防監(jiān)管一線。2019年，她使用無(wú)人機(jī)“嗅探”技術(shù)，查獲了全國(guó)首起在航船舶使用燃油硫含量超標(biāo)案件，填補(bǔ)了我國(guó)在船舶大氣污染防治監(jiān)管方面的空白。
裴繼文也是一位和大海打交道的人。作為交通運(yùn)輸部南海救助局高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)，他負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙的維護(hù)、保養(yǎng)和管理，確保船舶始終處于適航狀態(tài)，能夠隨時(shí)出動(dòng)參與救助任務(wù)。
30年來(lái)，他和他的團(tuán)隊(duì)秉持著“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”的救撈精神，戰(zhàn)斗在海上救助最前線。近10年來(lái)，他先后參與了50多項(xiàng)重大救助任務(wù)，救助遇險(xiǎn)人員200余人。
自動(dòng)化碼頭讓港口裝卸作業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，大大提高作業(yè)效率。在自動(dòng)化碼頭建設(shè)上，山東省港口集團(tuán)高級(jí)別專家、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)通過(guò)自主創(chuàng)新突破了多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，僅用三年半的時(shí)間建成了目前世界上自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動(dòng)化碼頭。
北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司調(diào)度指揮中心調(diào)度總長(zhǎng)陳文也是一位崗位能手。北京地鐵擁有規(guī)模龐大的軌道交通線網(wǎng)，包括24條運(yùn)營(yíng)線路和400多座車站，每天開(kāi)行1萬(wàn)多列旅客列車。陳文工作的調(diào)度指揮中心就是地鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的“最強(qiáng)大腦”。
從事調(diào)度指揮工作30余年來(lái)，面對(duì)各項(xiàng)急難險(xiǎn)重作務(wù)，陳文從不計(jì)較個(gè)人得失。正是源于對(duì)工作的滿腔熱忱，陳文為建設(shè)北京地鐵“高效運(yùn)營(yíng)組織指揮體系”做出了重要貢獻(xiàn)。
青海省公路局海東公路總段養(yǎng)護(hù)中心副主任賀生蘭也在自己的領(lǐng)域扎根堅(jiān)守了近30年。公路養(yǎng)護(hù)工作很辛苦，多數(shù)為野外作業(yè)，除了日常的清掃路面、疏通涵洞、清理邊溝以外，還有隨時(shí)準(zhǔn)備搶修保通的工作任務(wù)。
“青海海拔高、自然條件差，但是我們依然堅(jiān)守在一線養(yǎng)護(hù)工作中，為人民提供安全、暢通的出行條件。”這是賀生蘭對(duì)工作的理解。多年來(lái)，她和同事們一直把公路當(dāng)作自家“責(zé)任田”一樣精耕細(xì)作，打造“暢、安、舒、美”的優(yōu)良路段。
